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混凝土护栏

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混凝土护栏的特征和发展趋势

  根据近年来诸多数字显示,中国已成为全球第- -大汽车消费市场,同时宣告了中国已进入了汽车社会。随着城市建设的不断加速,我国的高速公路及高等级公路建设也已位居世界前列。无疑汽车的发展促进了中国社会和经济的繁荣。但事物的发展任何时候都是相辅相成的,在交通迅猛发展的同时,中国也成为世界上交通事故发生率最高的国家之一,年事故数近百万余起。中国每年因交通死亡的人数已经超过10万人,占全世界的五分之一。

  我国在大力发展交通之时,交通安全防护设施也成为了重中之重。波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏应运而生。起初大部分地区设计采用波形梁护栏,少部分地区(西南地区)设计采用缆索护栏,经过多年的使用,这些护栏起到了极好的防护作用,尤其是人们感观上比较认可这些交通安全防护形式。但随着我国经济的迅猛发展,交通流量增加,汽车的荷载吨位增大、车速增快,原本使用的波形梁护栏尽管立柱管径由φ 114mm增加为φ 140mm,护栏板厚度由3mm增加到4mm,也阻挡不了重型车辆的快速冲撞,远远达不到防护的效果。特别是常常有车辆越过中央分隔带护栏冲到对向车道而造成恶性交通事故,而且这种频率越来越高。常用的波形梁护栏已无法做到有效隔离,易造成二次伤害。

 

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  交通科研单位和交通管理部门对此高度重视,中华人民共和国交通运输部在2018年1月1日新施行的《公路交通安全设施设计规范》(JTG  D81- 2017)和 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81- -2017)中,做出了公路工程行业推荐性标准,提高了交通安全设施的防护等级。

  对于大型车辆所占比例较大的路段,新版《设计规范》规定,除位于冬季风雪较大的地区外,中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。这是从工程实践的角度做出的一个重要规定,对于中央分隔带土

  基比较松软、大型车辆较多的路段,可有效避免大型车辆穿越中央分隔带造成二次严重事故。

  新版《设计细则》第6.2.8条指出,美国曾对N型、F型、单坡型混凝士护栏结构型式进行了大量的实车碰撞试验,研究成果为:单坡型混凝士护栏从车辆稳定性和乘员伤害两方面的综合评价表明,它优于其他形状的混凝土护栏。这些研究成果被欧美、日本等国家广泛采用。

  利来推荐的混凝土护栏,采用欧洲的先进技术、设备,完全符合并优于规范中单坡型混凝土护栏的标准。是最安全的新型道路隔离系统。它不但在抗撞击性能上能展示出了其优秀的可靠性,由于混凝土护栏采用了曲线设计,当车一.旦撞击,有个力回馈作用,由于曲线的引领,会使撞击力变向,使冲撞力自然减弱,最大限度的降低了发生撞击事故瞬间对车内人员的冲撞力,并同时降低了发生事故时所产生的二次伤害

 

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  新版《设计细则》指出:从增加混凝士护栏整体强度和稳定性的角度考虑,要求预制混凝土护栏的长度尽量长一-些, 条文中规定的4-6m,就是根据我国目前的吊装条件,同时考虑到我国护栏防护等级有较大的提高,混凝土护栏主要靠自重来挡阻车辆跨越,预制块长度过短会增加纵向锚固的难度等因素确定的。各地可根据实际条件,在规定范围内选用合适长度,并尽量采用较长的预制块。

  利来有欧洲的施I经验和吊装设备的完善以及技术设备的提高,场地预制8米长的混凝土护栏,连接捶口设计非常方便且经过试验满足安全要求,安装成本降低而速度大大提升。整个混凝土护栏的主要用材为混凝土及内加钢筋和连接件。对天气、化学药剂(融雪剂等)等都有着良好的对抗性。在发生撞击时,由于材质特点和新的设计理念,-般不易产生大片连锁式损坏,安装便捷且高效。

 

预制混凝土护栏安装过程展示

 

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  新版《设计细则》指出:在我国的一些公路上,混凝土护栏块的端部是平的,每节护栏和相邻护栏之间没有连接,因此护栏的纵向稳定性很差。在汽车碰撞力的作用下,护栏块会脱开、错位,碰撞车辆不能利用护栏进行顺利的导向,因而失去了护栏应有的功能。

  规范推荐了三种混凝士护栏间的连接方式:

  ①纵向企口连接,在混凝士护栏端部做成企口状,插入连接。适用于防护等级为三(A)级路侧护栏和三( Am)级的中央分隔带护栏。

  ②纵向连接栓方式,在混凝土护栏端头上半部竖向预埋连接栓挡块,插入工字形连接栓,将混凝土护栏连成整体。适用于除三(A)级和三(Am)级外的其他较高防护等级混凝土护栏。

 

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  ③纵向连接钢筋方式,在混凝士护栏中预留钢套管,以钢筋插入套管中将混凝士护栏连成整体。下图为三(A)级预制混凝土护栏连接方式。

 

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  根据对混凝土护栏连接方式进行查看比较,以上三种连接方式,都不及利来使用的拥有欧洲技术的一-体式整体连接元件优越。无论从观感上,还是从安装便利上,更主要是从安全牢固耐久性上都有差距。

 

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  如下图所示,采用第_种连接方式施工的混凝土护栏,在运营过程中发生了连接件丢失及连接端部破损的情况,说明连接件可轻易取出,起不到连接固定作用。

 

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  利来大力推荐欧洲技术混凝土护栏的目的,也是希望我国的交通安全防护设施做的更科学、更安全、更美观,使利来的公路安全设施走向一个更高的水平。

  下图为太旧路改造过程中, 混凝土护栏施工安装完成后,载重运煤车辆碰撞后的事故现场,可看出混凝土护栏外观曲线对碰撞车辆运行轨迹的影响,由于曲线的引领,会使撞击力变向,使冲撞力自然减弱,而且混凝土护栏撞击后也没有发生位移,有效避免了大型车辆穿越中央分隔带,造成二次严重事故。

 

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混凝土护栏材料规格详解

  试验依据规范标准:  EN1317- 2:

  1.Rebloc RB80_ 8: N2/W3: TB11: Y96.02.J07 and TB32: Y96.04.J10

  2.Rebloc RB80_ 8: H1/W4: TB11: Y96.02.J07 and TB42: Y96.01.J07

  3.Rebloc RB100_ 8: H2/W5: TB11: Y96.06.J11 and TB51: Y96.07.J11

  4.Rebloc RB100_ 8: H4b/W6:  TB11: Y96.06.J11 and TB81: Y96.08.J11

 

欧洲混凝土护栏抗撞击等级

 

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